segunda-feira, 21 de outubro de 2013

História da RT

Ontem de manhã (Domingo) decidi fazer aquilo que há muito tempo queria fazer. Levantar-me cedo a um Domingo :) Como levantar cedo ao Domingo é um acontecimento de extrema raridade, só podia ser por um motivo muito forte. E sim, era realmente muito forte.
Parti para a estrada na descoberta da história da minha RT. A única pista que tinha para encontrar o tesouro era o livrete original do carro, que continha o nome e morada do seu primeiro e único dono oficial. Pelo que tinha descoberto previamente, o senhor já teria falecido há bastante tempo (o carro é de 1971). Chegado a Vilar do Paraíso, procurei então a rua e número de porta que constam no livrete. A casa ainda existe, o que me deixa por momentos com uma grande esperança de descobrir toda a verdade :) Toco à campainha uma, duas, três vezes, até que surge uma mão de alguém já idoso por dentro de uma janela virada para a rua. Não consigo perceber se era uma senhora ou um senhor. Percebo apenas que a pessoa fica com medo do desconhecido e ignora-me. Bem, já que a casa existe e já que mora cá alguém, não vou desistir agora. Volto a tocar à campainha mais umas quantas vezes, até que percebo que efetivamente ninguém vai falar comigo. Na rua existem mais casas, pelo que decido tentar abordar algum vizinho na tentativa de perceber quem mora naquela casa. A primeira tentativa é a casa imediatamente ao lado, na qual também não tive sucesso. Vamos à próxima então... Duas casas ao lado, e com os cães a ladrar de uma forma ensurdecedora, depois de duas tentativas no botão da campainha, eis que surge uma senhora com alguma idade ao fundo. Abordo a senhora explico quem sou, o que estava ali a fazer e peço-lhe encarecidamente que tente falar com a sua vizinha (duas casas acima na rua) e que lhe explique a situação. A senhora confirma-me que realmente a RT teria sido inclina daquela casa, que o seu dono já teria falecido e que quem lá mora agora é a viúva dele. O meu primeiro objetivo estava então cumprido. Sabia que pelo menos uma foto do local onde a RT dormiu toda (ou quase) a sua vida eu conseguia. Entretanto a senhora amavelmente faz uma chamada à sua vizinha e convence-a de que eu sou sério e que apenas pretendo obter informações sobre a história da RT. E assim foi, voltei à casa da RT, a senhora já esperava por mim ao portão. Um senhora idosa, com perto de 80 anos, debilitada fisicamente, que se fazia acompanhar do telefone (não fosse eu surpreende-la a qualquer momento). Ao mesmo tempo que se mostrava apreensiva e desconfiada com toda a minha curiosidade em colocar-lhe a minha lista de perguntas, os seus olhos brilhavam de alegria por saber que eu sou o atual dono do carro que a levou a muitas terras durante os muitos e longos anos da sua vida. Não me alongando muito na transcrição da conversa que tive com esta senhora adorável, eis o resultado da entrevista:
O carro foi comprado em 1971 e ficou para uso de uma empresa da qual o seu marido era sócio. O veículo ficou para uso do próprio até 1979 ao serviço da empresa. Neste ano a empresa decide vender a RT e pelos vistos havia vários interessados. O marido, como utilizador do veículo teve preferência de opção e acabou por comprar.
Segundo a senhora, a RT terá andado em viagens de família por Espanha e por França.
Em 2003 o marido deixa de conduzir o veículo devido a problemas de saúde. Durante os três anos seguintes a RT fica na garagem sem qualquer utilização.
Em 2006, o marido encontrava-se mal de saúde e a esposa decide que deviam vender o carro, pelo valor de cem mil escudos. Com a ajuda da sobrinha e do Grupo de Escuteiros da zona, são feitas rifas naquele valor. Foi também uma forma de dinamizar os jovens escuteiros para ajudar uma família a vender o carro. É um sobrinho que retira o veículo da garagem e o leva até à sede dos escuteiros para ser entregue ao novo dono que acaba de ganhar a RT na compra de uma rifa.
Neste momento ainda não se sabe a quem saiu em sorteio a RT - ainda aguardo mais informações provenientes de França, onde se encontra a única filha do casal.
Foi sem dúvida uma aventura comovente, tanto para mim como para esta senhora que atualmente mora sozinha e que chorou quando lhe prometi que quando a RT estiver restaurada, irei busca-la a casa e levo-a a dar uma volta.

Agora sim, a RT já tem pedigree.




sábado, 19 de outubro de 2013

Chassis

Passou um mês desde o último post e apenas me foi possível voltar à RT duas vezes (± 4 horas).
Na primeira sessão retirei o eixo traseiro (primeiras duas fotos) e na segunda sessão retirei o rodado frente esquerda (provavelmente terá outro nome).
Entretanto encomendei hoje o fundo da frente, que espero dentro de 2 ou 3 semanas, já esteja substituído.







quarta-feira, 18 de setembro de 2013

Decapagem do Chassis

Depois de mais de um mês de pouco tempo disponível para a RT, eis que surgem algumas novidades :)
Depósito e rodas fora.
dei início à decapagem do chassis. Vejam só este lindo aspeto (o meu, claro).




terça-feira, 13 de agosto de 2013

Caixa de Direção, Radiador e Motor

Para terminar a semana passada em grande, foi a vez da caixa de direção e do radiador serem removidos.
No fim de semana tive o prazer de conhecer pessoalmente um grande mestre das Renault 4L - o Filipe Peixinho, que teve a amabilidade de se deslocar até cá para visitar a RT!
Com uma grande ajuda do Filipe e de um "Owners Workshop Manual" que me emprestou, estudei de que forma poderia "desprender" os cardans do motor para o retirar sem danificar nem forçar nada.
E assim foi! Hoje, depois de um dia de trabalho, a minha terapia foi mais uma vez a RT :)
Removi os pinos de segurança que "prendem" os cardans ao motor e levei uma grande seca debaixo do carro a desapertar os parafusos dos dois apoios do motor que se encontram na parte de traz/baixo. Uma grande pincelada mesmo! Muito pouco espaço de manobra para desapertar os parafusos. Nem a chave lá cabia, nem a mão... Mas com muita paciência e com o meu pai a acalmar-me, lá saíram.
E pronto, MOTOR 845cm3 fora da RT.

Agora é virar o chassis de lado e começar a "raspar" por baixo!
NOTA :)
Esta semana li esta frase no mural do Facebook do Filipe Peixinho e fiquei fã:
"Dos 0 aos 100 em 5 minutos.... Mas com muito estilo!"





sexta-feira, 2 de agosto de 2013

Chassis e Carroçaria separados

Mais um avanço na CATRELE!
Desta vez, e depois de uns dias de pausa (muito trabalho na empresa), separei a carroçaria do chassis.
Um processo mais difícil do que pensava, pois o número de parafusos era grande e a cola entre o chassis e a carroçaria não ajudaram nada.

Para bem dos meus pecados, o estado do chassis é BEM MELHOR do que eu pensava. 
Keep going...




sexta-feira, 19 de julho de 2013

Remoção de Guarda Lamas

Os dias têm passado e a 4Latinhas tem levado alguns tratamentos de beleza. :)
Desta vez foram os guarda lamas frontais e traseiros.
A desilusão aumentou um pouco mais nos guarda lamas traseiros. Provavelmente irão precisar de ser substituídos por uns novos...

Keep going...






terça-feira, 2 de julho de 2013

Remoção Capot

Mais um final de dia na companhia da 4Latinhas!
Tarefas de hoje:

  • Remoção Mínimos
  • Remoção Farois (Médios/Máximos)
  • Para-choques da frente
  • Capot
Ufa... Qual ginásio qual quê...


segunda-feira, 1 de julho de 2013

Remoção do Tablier e outros

Boa noite,
Hoje enchi-me de coragem e removi:

  • Cintos de Segurança
  • Volante
  • Amperímetro
  • Manetes de piscas e limpa vidros
  • "Bomba" do limpa vidros
  • Tablier
  • Palas dianteiras (pára sol)
  • Tentativa de remover o forro do teto :)
Tudo isto, como sempre, no final de um longo dia de trabalho, muito cansado e cheio de calor (34ºC aqui em Braga).

Confesso que estou cada vez mais entusiasmado com a minha menina. 
Ainda não lhe dei um "nome", portanto, aceitam-se sugestões... :)



Remoção do Banco da Frente

Desta vez foi o banco da frente a ser removido...
Ainda deu tempo para testar o berbequim e retirar um pouco de tinta/ferrugem :)





quarta-feira, 26 de junho de 2013

Remoção das portas

Uns dias depois, consegui ter uma horinha para tirar as 4 portas!
Um processo um pouco mais difícil do que esperava.
Ainda deu direito a partir uma broca numa das dobradiças :)

"Devagar com o andor que o santo é de barro"




quinta-feira, 20 de junho de 2013

Banco Traseiro e Proteções das cavas de rodas

Hoje foi dia de retirar o banco traseiro que por sinal está em muito bom estado (comparativamente ao da frente).
Retirado o banco e as proteções das cavas de rodas traseiras, foram detetadas algumas bolhas de ferrugem, algumas mesmo com perfurações para o exterior :(


A próxima etapa será o banco da frente....

Tudo muito lento, dado que só posso dedicar uma ou duas horas no final do dia à 4 Latinhas.



terça-feira, 18 de junho de 2013

Remoção do Para-Choques Traseiro

Primeiro dia: Remoção do para-choques traseiro!
Para meu espanto, todos os parafusos saíram com facilidade.
Primeira constatação, a parte do chassis que está "escondida" por traz do para-choques, está em muito mau estado.
Hoje à noite, continuarei a "desmantelação" da bicha. :)


4Latinhas

Boa noite a todos,
Acabo de criar este blogue para dar a conhecer aos interessados, o meu novo projeto pessoal.
Trata-se do restauro de uma Renault 4 de 1971 que adquiri há uma semana na zona de Vila Nova de Gaia.

O objetivo deste restauro é ser feito, tanto quanto possível por mim (com a preciosa ajuda do meu Pai), tentando despender o mínimo dinheiro possível.

Espero atualizar este blogue com frequência, pois será um sinal de avanços no restauro da minha menina.


Deixo-vos algumas fotos da menina, ainda em casa do antigo dono.