Caixa de Direção, Radiador e Motor

Para terminar a semana passada em grande, foi a vez da caixa de direção e do radiador serem removidos.

No fim de semana tive o prazer de conhecer pessoalmente um grande mestre das Renault 4L - o Filipe Peixinho, que teve a amabilidade de se deslocar até cá para visitar a RT!

Com uma grande ajuda do Filipe e de um "Owners Workshop Manual" que me emprestou, estudei de que forma poderia "desprender" os cardans do motor para o retirar sem danificar nem forçar nada.

E assim foi! Hoje, depois de um dia de trabalho, a minha terapia foi mais uma vez a RT :)
Removi os pinos de segurança que "prendem" os cardans ao motor e levei uma grande seca debaixo do carro a desapertar os parafusos dos dois apoios do motor que se encontram na parte de traz/baixo. Uma grande pincelada mesmo! Muito pouco espaço de manobra para desapertar os parafusos. Nem a chave lá cabia, nem a mão... Mas com muita paciência e com o meu pai a acalmar-me, lá saíram.
E pronto, MOTOR 845cm3 fora da RT.

Agora é virar o chassis de lado e começar a "raspar" por baixo!

NOTA :)

Esta semana li esta frase no mural do Facebook do Filipe Peixinho e fiquei fã:

"Dos 0 aos 100 em 5 minutos.... Mas com muito estilo!"

Chassis e Carroçaria separados

Mais um avanço na CATRELE!
Desta vez, e depois de uns dias de pausa (muito trabalho na empresa), separei a carroçaria do chassis.
Um processo mais difícil do que pensava, pois o número de parafusos era grande e a cola entre o chassis e a carroçaria não ajudaram nada.

Para bem dos meus pecados, o estado do chassis é BEM MELHOR do que eu pensava. 

Keep going...